Boquillas industrialesLa tecnología de atomización cubre casi todos los campos industriales, como el transporte, la producción agrícola y la vida cotidiana de las personas, además de varios combustibles (combustión de gases, líquidos y combustibles sólidos), las técnicas de atomización como la granulación, la combustión no catalítica el procesamiento industrial de alimentos, los recubrimientos en polvo, la pulverización de pesticidas también tienen una amplia gama de aplicaciones. La tecnología de boquillas atomizadoras de combustible líquido se presenta actualmente brevemente en el principal
boquillas industriales.
La llamada atomización del líquido se refiere a la energía externa, el proceso físico del líquido que ingresa a la atomización de la boquilla del líquido u otras gotas pequeñas en el entorno del gas. Hay muchas explicaciones para el mecanismo de atomización, como la teoría del choque de presión, la interferencia aerodinámica, la perturbación del aire y las condiciones de contorno de perturbación turbulenta, que se describen brevemente a continuación:
1 oscilación de presión dice
Esa es una cierta influencia en la fluctuación de la presión de oscilación observada en el sistema de suministro de presión de líquido durante el proceso de atomización. De acuerdo con el sistema general de oscilaciones de presión de inyección, juega un papel importante en la atomización de la boquilla.
2 Interferencia neumática
Castleman propuso por primera vez la interferencia aerodinámica, cree que debido a la interferencia aerodinámica entre el chorro y el gas circundante, la superficie del chorro es inestable. A medida que aumenta la velocidad, la longitud de la superficie de la función de onda inestable se hace cada vez más corta, hasta el orden de micrómetros, y el chorro se difunde en una niebla.
3 Perturbación del aire
La perturbación del aire dice que la perturbación de la turbulencia es el método opuesto, lo que hace que la presión de gran amplitud perturbe el fenómeno de cavitación del sistema de inyección de combustible para provocar la atomización de la boquilla.
4 Flujo turbulento
La turbulencia dice que el proceso de atomización del chorro tiene lugar dentro de la boquilla y la turbulencia en sí con el fluido puede desempeñar un papel importante. Algunas personas piensan que la velocidad de la boquilla de fluido radial en el movimiento turbulento del tubo causa inmediatamente perturbaciones en la salida de la boquilla, lo que resulta en atomización.
5 Mutación de las condiciones de contorno.
Los cambios bruscos en las condiciones de contorno en la salida de la boquilla industrial dicen que la condición de contorno (tensión) del líquido es abrupta; o el chorro laminar sobresale por la restricción de perder la pared, lo que resulta en un cambio repentino en el perfil de velocidad de la sección resultante de la atomización. Las suposiciones de los cinco mecanismos anteriores de la boquilla no son suficientes o incluso contradictorias. La mayoría de los estudiosos, como braccofv, apoyan la interferencia aerodinámica. Suponiendo que el desarrollo sea más adecuado y explique mejor la razón de la fractura del chorro de baja velocidad, este razonamiento del chorro de alta velocidad se puede utilizar para las razones básicas de la atomización de la boquilla. En la actualidad, la investigación sobre el mecanismo de atomización de las boquillas de inyección de combustible proviene principalmente de dos aspectos: uno es la tecnología de cálculo, se establecen los diversos modelos de hipótesis y se utiliza la simulación numérica; por otro lado, la tecnología de prueba fotoeléctrica utiliza la captura avanzada al detalle para proporcionar un soporte hipotético o integral durante la atomización de la boquilla
